隨著區(qū)域間聯(lián)系的日益緊密，鐵路在整個交通網絡中發(fā)揮著更為重要的作用，行業(yè)的技術進步使得無縫鐵路得到廣泛的應用。由于無縫線路消滅了大量鋼軌接頭，因而具有行車平衡，機車車輛及軌道維修費用低，使用壽命長等優(yōu)點，是鐵路軌道現(xiàn)代化的主要內容之一。
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鋼軌焊接是實現(xiàn)無縫線路最重要的部分，是影響無縫線路正常運行的關鍵所在。同時，鋼軌焊接接頭也是軌道結構的薄弱環(huán)節(jié)，如果質量出現(xiàn)問題，將會給線路的安全運營造成嚴重威脅。因此，為確保無縫線路能正常運行，充分發(fā)揮無縫線路的優(yōu)越性，就必須要保證鋼軌焊接接頭的整體質量。
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鋼軌焊接接頭的焊縫質量與所采用的施工工藝、焊接設備以及操作手法等息息相關，特別是操作人員的專業(yè)技能和對設備的精準控制熟練程度在很大程度上決定著焊接接頭的成敗。由于過程中存在有很多不確定性因素，通過科學手段檢查鋼軌焊接接頭是否滿足強度和穩(wěn)定性等各方面的設計要求顯得尤為必要。
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在對焊接接頭進行探傷檢測時，應確保探傷人員具備相應資質。根據(jù)TB/T 1632.1-2014《鋼軌焊接 第1部分：通用技術條件》中要求，探傷人員應具有鐵道行業(yè)無損檢測的Ⅱ級或以上級別的技術資格，并通過鋼軌焊接接頭探傷技術培訓。
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若鋼軌焊接接頭平直度不滿足相關要求，對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均會有很大影響。這不僅有可能引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，從而導致安全事故，還可能會導致道床破碎、道床路基產生不均勻沉降，對鐵路的長期安全運營產生嚴重影響。
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由于不同的焊接方法對于平直度的具體要求并不相同，對于平直度的檢測和判斷，一定要弄清鋼軌焊接接頭是采用何種焊接方法。如果對自動檢測尺的測量結果有異議時，可采用檢測直尺和塞尺對接頭進行測量確認。
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對鋼軌焊接接頭的探傷檢驗也很重要，在進行超聲波探傷時，一定要注意對焊縫部位的預處理，如果鋼軌表面打磨比較粗糙，凹凸不平，或是由于打磨長度、寬度不夠，很容易造成漏傷。在對焊接接頭表面進行耦合補償時，若耦合劑使用不當，探頭和鋼軌表面耦合效果不理想，造成探傷靈敏度下降，容易造成漏探現(xiàn)象。檢測人員在探傷作業(yè)中，應認真對鋼軌焊縫全斷面各部位進行探傷掃查，消除探傷盲區(qū)，從而減少漏傷幾率。
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考慮到鋼軌的實際工作狀態(tài)，對鋼軌焊接接頭的疲勞試驗也應足夠重視。在進行疲勞試驗時，試件的平直度和表面質量等應符合相關要求，且試件需探傷檢查合格。
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此外，焊接接頭檢驗檢測還涉及靜彎試驗、拉伸試驗、沖擊試驗等，每一檢測項目都有需要注意的細節(jié)問題，只有把控好細節(jié)，才能在更大程度上保證試驗結果的準確性。
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除了對焊接接頭的質量檢測，把控好其他環(huán)節(jié)也同樣重要，例如采用閃光焊時，接頭處可能會由于進刀量無法精確控制而產生馬氏體組織，除了對焊接接頭質量檢測外，對于母材中Mn、C元素的成分控制也十分重要。
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小小的焊縫關系著的是我國交通安全和國計民生，只有加強對鋼軌焊接接頭的質量把控，嚴格按照相關要求進行檢驗檢測，才更有助于無縫線路的安全運營和我國交通行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。
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