預應力混凝土箱梁因具有良好的抗彎剛度、抗扭剛度、抗裂強度和簡單易行的施工工藝，在高速鐵路中廣泛應用。但高速鐵路動荷載大，沖擊頻率高，這就要求線路必須具有足夠的穩(wěn)定性、耐久性，保證動車組運營安全，因此對預應力混凝土箱梁的質量要求就格外嚴格，靜載彎曲試驗作為評價鐵路混凝土箱梁是否合格的重要依據(jù)，通過靜載試驗可以客觀評價出箱梁的技術水平和生產水平。

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箱梁的生產許可檢驗按照TB/T 2092-2018《簡支梁試驗方法預應力混凝土梁靜載彎曲試驗》進行。標準TB/T 2092-2018中規(guī)定：“在K=1.20加載等級下持荷20min，梁體地面和底部倒角或圓弧過渡段均未發(fā)現(xiàn)受力裂縫，評定不允許出現(xiàn)拉應力的預應力梁抗裂合格”。所以當箱梁的設計抗裂安全系數(shù)K>1.30，箱梁施工中各個工序都嚴格控制，正常情況下在K=1.20加載等級下持荷20min是不會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的。但是，在靜載彎曲試驗檢測的過程中，高速鐵路預應力混凝土箱梁開裂現(xiàn)象時有發(fā)生，那么什么原因會導致箱梁出現(xiàn)開裂呢？

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箱梁開裂原因分析

1、混凝土質量

箱梁設計K=1.20時，梁體承受的彎矩大于消壓彎矩，梁體中性軸以下混凝土處于受拉狀態(tài)。如果該區(qū)域的混凝土存在質量上的缺陷，那么抗拉強度所能承受的拉力就會小于K=1.20時所承受的拉力，在檢驗的時候，該區(qū)域就會出現(xiàn)裂縫。

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造成混凝土質量缺陷的原因主要有：

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（1）原材料質量

a、粗細骨料不合格，含泥量超標，極大降低混凝土抗拉強度，影響外加劑性能；

b、外加劑不合格，使混凝土強度和彈模量都不合格，影響到混凝土的耐久性，造成混凝土泌水。混凝土泌水就會導致混凝土表面形成浮漿層，并使混凝土勻質性變差，從而導致混凝土強度不夠。當強度不足以抵抗溫度應力和塑性收縮應力的時候，就會在混凝土表面形成很多裂縫。勻質性變差就會使混凝土產生收縮裂縫。

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當配合比設計不當，水泥、摻合料和外加劑質量不合格或者質量不穩(wěn)定，存儲時間過長或者儲存條件不滿足標準要求的時候，都會造成混凝土泌水，引起混凝土質量缺陷，因此在箱梁制造前就需要從每一環(huán)節(jié)，對原材料等各個項目進行嚴格的質量檢測，避免后續(xù)引起的一系列質量問題。

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（2）施工質量

箱梁在施工的時候，需要插入振搗棒對混凝土進行充分振搗，如果箱梁底板跨中部位有漏振、欠振，就會造成混凝土中氣泡不能被有效排出，從而降低混凝土的密實度，在混凝土表面形成蜂窩麻面，降低混凝土的抗拉強度。還會使箱梁梁體結構不勻質，在后期收縮徐變的過程中會出現(xiàn)裂紋。

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2、預張拉和初張拉齡期

箱梁及時進行預張拉和初張拉可以有效減少混凝土的早期裂紋。當梁體混凝土強度達到設計要求后，應及時進行預張拉和初張拉，避免裂紋，如預應力張拉時間過早,張拉時雖然強度滿足要求,但因混凝土齡期短、彈性模量未同步增長而影響后期變形。

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3、預應力

標準TB/T 2092-2018中規(guī)定鐵路用箱梁不允許出現(xiàn)拉應力的預應力梁。梁體的抗裂能力由預壓應力和混凝土的抗拉強度決定，張拉工序失控包括欠張和超張。欠張時預應力施加不足，超張時可能會導致鋼絞線失效。無論是欠張還是超張都會使梁體跨中下緣混凝土壓應力達不到設計值。那么在試驗時，跨中下緣混凝土就會出現(xiàn)開裂。

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如果在張拉過程中，張拉力未滿足標準要求造成欠張或超張，或者鋼絞線沒有配套使用造成的錨口或者喇叭口摩阻增大，甚至是在張拉完畢后，沒有對鋼絞線出現(xiàn)的滑斷絲進行處理，這些都有可能造成張拉工序的失控，從而導致箱梁生產預應力失控。

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如何預防靜載彎曲試驗時箱梁開裂？

除此上述影響因素之外，在檢驗時造成箱梁開裂的因素還有很多。那么對于這些影響因素該如何預防或者避免呢？

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1、加強混凝土配合比設計和原材料質量的檢驗檢測，確保混凝土拌合質量滿足國家標準要求；

2、加強混凝土施工質量管理，確保混凝土振搗到位，提高混凝土的密實度，增加強度；

3、加強張拉工序管理，在箱梁混凝土滿足設計要求后及時進行張拉；

4、加強預應力管道控制，減少管道摩阻系數(shù)變化。在施加預應力時，加強管理，確保預應力施加工序符合標準規(guī)范的規(guī)定和設計的要求。

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結語

預應力混凝土箱梁靜載彎曲試驗是混凝土結構性能試驗的主要內容，是檢驗梁體性能的關鍵點和綜合指標的重要技術手段。但如果在生產前期，原材料不合格或者工序不嚴格等都可能影響到靜載彎曲試驗的檢測結果。

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因此，應嚴格按照標準要求規(guī)范施工生產，重視原材料質量，注重每一道工序、把控出場檢驗，使箱梁靜載彎曲試驗能夠準確的檢驗梁體豎向剛度和抗裂性指標。