隧道錨桿檢測頻率每批檢驗一次，按6%以上抽取每批的回檢驗數(shù)量，每批的檢驗數(shù)量不得少于3根。每300根必須抽樣一組,每組不得少于3根做拉拔試驗!
錨桿作為深入地層的受拉構件，錨桿一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段。自由段將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，對錨桿施加預應力。隧道砂漿錨桿檢測頻率。
錨固段將水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區(qū)域。其將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用。
目前在錨桿材質(zhì)、規(guī)格、加工質(zhì)量和安裝尺寸滿足設計或有關規(guī)范要求的條件下，用來評價錨桿錨固效果的手段主要有兩種：一是采用錨桿拉拔力檢測，另一種是目前比較流行的無損檢測方法。由于這些方法在實際應用中都存在一定的缺陷，所以很多工程都采用兩種方法相結合的方式進行驗收評價，即以錨桿拉拔力檢測為驗收評價依據(jù)，采用無損檢測手段對錨固質(zhì)量進行分類并輔助評價。
錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工和施工安裝質(zhì)量的綜合反應，是錨桿質(zhì)量檢測的一項基本內(nèi)容。錨桿拉拔力檢測作為一種傳統(tǒng)的錨桿性能檢測方法，它主要依據(jù)拉拔試驗測定的拉拔力來評價錨固質(zhì)量，該方法運用的頻率較小，目前主要用于個別錨桿的抽檢或特殊要求的錨桿檢測。隧道砂漿錨桿檢測頻率。
錨桿拉拔力試驗要求及評定：1、沒安裝300根錨桿至少隨時抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另做一組拉拔力測試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大于等于設計值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設計值的90%。隧道砂漿錨桿檢測頻率。
由于認識、習慣和經(jīng)濟等方面的原因，我國公路隧道支護中用量最多的錨桿必為砂漿錨桿。施工中若鉆孔呈水平或向下，則錨桿孔的砂漿密實度容易保證；若鉆孔上仰，特別是垂直向上，則錨桿較難用砂漿注滿。
因此，對于砂漿錨桿，施工檢測中應重點注意砂漿飽滿度或密實度。砂漿錨桿的砂漿灌注質(zhì)量，以前多以錨桿的拉拔力來檢驗。但在一般情況下，許多拉拔力合格的錨桿，其灌注質(zhì)量并不好。
理論上講，只要錨固的水泥砂漿長度發(fā)育桿體鋼筋直徑的40倍，則直至拉拔到錨桿徑縮也不會喪失錨固力，但砂漿對錨桿的包裹情況好壞，對錨桿的錨固質(zhì)量將產(chǎn)生較大的影響，若砂漿對錨桿包裹不好，錨桿可能會因腐蝕而失去錨固作用。
檢測熱線：18137130101
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