地鐵自建設(shè)以來(lái)給人民提供了極大的便利，地鐵建設(shè)的規(guī)模直達(dá)、速度之快在世界城市軌道建設(shè)史上也是空前的。然而在我國(guó)各大城市建成了軌道交通線(xiàn)網(wǎng)之后，地鐵工程結(jié)構(gòu)病害預(yù)測(cè)、檢測(cè)、治理、缺陷修補(bǔ)、健康診斷、壽命預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)管理等已經(jīng)成為工程界和學(xué)術(shù)界關(guān)注的問(wèn)題，從現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的地鐵來(lái)看出現(xiàn)了不同程度的病害，如廣州地鐵一包線(xiàn)暗挖隧道區(qū)間底板部分出現(xiàn)冒泥、冒砂、碳酸鈣物質(zhì)析出，二襯局部范圍內(nèi)，受滲水、漏水影響，混凝土產(chǎn)生玻璃、漏水嚴(yán)重；再如另一地鐵暗挖隧道二襯拱頂出現(xiàn)空腔掉塊，這些病害嚴(yán)重影響行車(chē)安全，同時(shí)也為更大病害創(chuàng)造條件。為保障有利的地鐵運(yùn)營(yíng)通行，有必要對(duì)地鐵病害及檢測(cè)方法進(jìn)行探究。

地鐵區(qū)間隧道常見(jiàn)病害有襯砌背后空洞引起的開(kāi)裂、滲漏水；因?yàn)槭┕べ|(zhì)量等原因引起的砼強(qiáng)度不足、厚度不夠引起的局部承載力不夠；因?yàn)榄h(huán)境因素引起的結(jié)構(gòu)病害主要包括:行車(chē)荷載、溫度荷載引起的砼疲勞損傷，地基不均勻沉降、地面超載、近接工程施工引起的結(jié)構(gòu)變形、開(kāi)裂，富水環(huán)境中砼凍融、溶蝕、碳化，鋼筋銹蝕、銹脹等等。環(huán)境因素引起的結(jié)構(gòu)病害是隨著工程的運(yùn)營(yíng)和環(huán)境條件的變化逐步發(fā)生的，是運(yùn)營(yíng)期地鐵工程病害治理的重點(diǎn)。

公路隧道根據(jù)建設(shè)成之后的檢查工作根據(jù)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素分為初次檢測(cè)、日常檢查、定期檢查、詳細(xì)檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查、臨時(shí)檢查六類(lèi)。

初次檢查是在結(jié)構(gòu)物使用開(kāi)始前使用中或?qū)嵤?duì)策后進(jìn)行的檢查。初次是指進(jìn)行維修管理的初次，如隧道的使用開(kāi)始前或?qū)λ淼肋M(jìn)行的最初的檢查等。而對(duì)隧道進(jìn)行大規(guī)模對(duì)策后因其結(jié)構(gòu)物規(guī)格產(chǎn)生變化，其后進(jìn)行的最初檢查也視為初次檢查。

初次檢查原則上對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)物實(shí)施。檢查可以采用比較容易實(shí)施的目視、打擊聲等非破壞檢查方法，也可以采用取試件的方法。前者比較容易實(shí)施，對(duì)確認(rèn)初次缺陷是有效的，后者能夠得到詳細(xì)的數(shù)據(jù)。在初次檢查中，應(yīng)基于結(jié)構(gòu)物和構(gòu)件的初次缺陷、損傷、劣化的有無(wú)，進(jìn)行檢查的評(píng)價(jià)和判定。

深圳地鐵隧道檢測(cè)中心 ，日常檢查是為掌握劣化、損傷、初期缺陷的有無(wú)和程度為目的檢查，通常采用比較簡(jiǎn)易的方法，因?yàn)椴恍枰O(shè)置腳手架等特別措施、只能對(duì)能夠采用目視和打擊聲方法的地點(diǎn)和部位進(jìn)行檢查。日常檢查的項(xiàng)目有：開(kāi)裂狀況（浮動(dòng)、剝離、剝落）；鋼材的露出狀況和有無(wú)銹蝕（有無(wú)銹跡、游離石灰、有無(wú)漏水、異常的位移、變形）；異常聲和異常振動(dòng)；有無(wú)變色等。日常檢查的方法有：目視、攝影、錄像等檢查和打擊聲檢查。

深圳地鐵隧道檢測(cè)中心 ，定期檢查是以掌握劣化、損傷、初次缺陷等有無(wú)為目的而實(shí)施的檢查。定期檢查的部位包括日常檢查的部位和日常檢查中難于進(jìn)行的部位。一般來(lái)說(shuō)，為了掌握日常檢查中難于掌握的部位的劣化、損傷、初次缺陷等的狀況，需要設(shè)置腳手架，必要時(shí)要采用非破壞檢查和取樣相結(jié)合的方法。

深圳地鐵隧道檢測(cè)中心 ，專(zhuān)項(xiàng)檢查是指對(duì)隧道限界、縱橫斷面、洞內(nèi)有害氣體及洞內(nèi)照明進(jìn)行的檢查。目前對(duì)于鐵路隧道，我國(guó)規(guī)定，重要線(xiàn)路上的隧道限界、縱橫斷面不超過(guò)5年檢測(cè)一次，其它線(xiàn)路上的隧道每10年檢測(cè)一次。

臨時(shí)檢查是在地震和臺(tái)風(fēng)等天災(zāi)、火災(zāi)及車(chē)輛沖突等作用在結(jié)構(gòu)物上的場(chǎng)合進(jìn)行的檢查。此時(shí)檢查的目的是掌握災(zāi)害后結(jié)構(gòu)物受到損傷的狀況，判斷是否需要采取對(duì)策，中鋼國(guó)檢可以對(duì)地鐵隧道進(jìn)行檢測(cè)，并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，歡迎您的在線(xiàn)委托！