隨著大量的公路隧道建設(shè)，運營安全問題越來越受到重視。在隧道中，車輛行駛過程中所排放的尾氣長時間滯留，不但會對隧道結(jié)構(gòu)造成侵蝕，嚴(yán)重時還會形成爆炸，而隧道的火災(zāi)救援又一直是個難題。射流風(fēng)機作為隧道中的“呼吸通道”，能夠把隧道中車輛排放的尾氣由隧道內(nèi)置換出來，是火災(zāi)救援中的關(guān)鍵，是保證隧道運營安全的一個重要保障。因此，作為隧道建設(shè)中的生命工程，風(fēng)機的安裝及支承結(jié)構(gòu)必須達到規(guī)范的要求。

隧道風(fēng)機一般是掛在隧道頂部或者是兩側(cè)，用來置換隧道中車的廢氣。隧道風(fēng)機很重，又裝在隧道頂部，所以存在一定的安全隱患，必須要做拉拔試驗，合格之后才可以使用。

中鋼國檢可以做隧道風(fēng)機拉拔試驗，擁有20多臺拉拔試驗設(shè)備，并且在全國各地都有辦事處與分子公司，可以就近安排工程師進行隧道風(fēng)機拉拔試驗，并且檢測費用不高，檢測過眾多隧道項目。隧道風(fēng)機拉拔試驗單位。

風(fēng)機拉拔試驗是通過施加不同的自重壓力，測試支撐風(fēng)機的各類配件承重能力。試驗過程中，第三方檢測人員根據(jù)試驗標(biāo)準(zhǔn)詳細對風(fēng)機自重壓力進行測驗，首先將千斤頂放置在風(fēng)機支架底部的中心位置，底部用鋼板加固，千斤頂上方放置一塊能承受試驗壓力的鋼板手動施加荷載，預(yù)埋件及支架承受的垂直拉力為拉拔儀顯示屏的讀數(shù)，將設(shè)定的檢驗荷載分為 10 級，每級持荷 1min，直至加載至檢驗荷載，并持荷 2min，持荷期間檢查風(fēng)機吊架有無永久性變形、有無焊縫開裂，預(yù)埋鋼板有無松動及其周邊混凝土有無開裂等異常情況。隧道風(fēng)機拉拔試驗單位。

射流風(fēng)機的支承結(jié)構(gòu)一般是由風(fēng)機底座及預(yù)埋于二襯內(nèi)的預(yù)埋件組成，依據(jù)JTGT D70-2-02-2014 《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則》中的要求：射流風(fēng)機應(yīng)設(shè)置于建筑限界以外15cm~20cm處，風(fēng)機軸線與隧道軸線平行。設(shè)置方法宜采用固定式或懸吊式，支承風(fēng)機的結(jié)構(gòu)承載力應(yīng)不小于風(fēng)機實際靜荷載的15倍，風(fēng)機安裝前應(yīng)進行支承結(jié)構(gòu)的荷載試驗。

10月27日，市場監(jiān)管總局撤銷了四家認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)證機構(gòu)批準(zhǔn)書，這四家企業(yè)分別是上海、黑龍江、廣東、北京這個地方的認(rèn)證檢測機構(gòu)，由于他們出具了虛假的認(rèn)證結(jié)論，給出了相應(yīng)的行政處罰，并且撤銷了他們的認(rèn)證的資格，這對于一個認(rèn)證的企業(yè)來說是一個致命的打擊，但是也是自己無視法律法規(guī)的結(jié)果。如果想查詢合法的認(rèn)證機構(gòu)名錄可以登錄相關(guān)的公共服務(wù)平臺查詢。

在消防管道、電氣系統(tǒng)、建筑極端給排水等都會用到抗震支吊架，使用該支吊架之后可以有效的降低地震打來的破壞率，所以在很多項目中尤其是在戶外的項目中都會廣泛的用到，這就對抗震支架的質(zhì)量有較高的要求，因為這些項目中有很多是民生項目，有關(guān)到群眾的人身安全，在很多項目中都會對抗震支吊架先進性檢測工作，只有合格之后才會進行后續(xù)的工作。

在河南省人力資源及社會保障廳及多個大學(xué)的支持下，我們檢測中心成立了博士后科研工作站，這個工作站成立以來，中心的各級領(lǐng)導(dǎo)都比較關(guān)心發(fā)展的問題，我們不斷的加強對工作站的管理，讓這個博士后工作站發(fā)揮更大的作用，帶動整個研發(fā)部門提升自主創(chuàng)新的能力，建設(shè)高層次人才隊伍，培養(yǎng)科技大頭人，在公司的發(fā)展中起著重要的作用。

隧道風(fēng)機拉拔試驗單位，有的客戶在選擇合作檢測機構(gòu)的時候，就比較擔(dān)心檢測的報告權(quán)威性，公司的資質(zhì)是不是齊全等，影響整體的檢測效果。選擇中鋼國檢就完全不必?fù)?dān)心這些問題，我們是國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的檢測中心，被多個政府部門授予檢測資質(zhì)證書，也有國際實驗室認(rèn)可合作組織頒發(fā)的資質(zhì)證書，這樣我們的檢測報告可以在全球認(rèn)可，對一些有全球業(yè)務(wù)的企業(yè)來說是很好的。